Nieuws

Standpuntbepaling OOG – Autoluwe Binnenstad | December 2024

Standpuntbepaling OOG

Autoluwe binnenstad Goes dienstbaar aan economisch functioneren binnenstad?

Steeds meer binnensteden in Nederland kiezen voor een autoluwe binnenstad, waarbij de ruimte voor autoverkeer en auto parkeren in de binnenstad wordt beperkt. De Gemeente Goes staat aan de vooravond om hier voor de Goese binnenstad ook een besluit over te nemen.

Vanuit OOG vinden wij het belangrijk, als ondernemersvereniging van de binnenstad, ons standpunt nogmaals mee te geven.

Vooropstaat dat een autoluwe binnenstad dient bij te dragen aan het economisch functioneren van de binnenstad nu en in de toekomst als geheel. De bereikbaarheid en bevoorrading voor bestaande en nieuwe ondernemers dient niet onevenredig in het geding te komen.

Helaas zien wij bij steden die ons voorgingen, dat dit niet altijd het gewenste effect geeft. Hun binnenstad loopt leeg, heeft te maken met leegstand en ondernemers verdwijnen langzaam uit de binnenstad. Voorbeelden hiervan dienen wij graag aan, want de feiten spreken voor zich. Volgens onderzoeksbureau Strabo BV is goede bereikbaarheid met de auto een eis voor een goed functionerende binnenstad.

Wij begrijpen dat het ten opzichte van de huidige situatie dat dit veranderingen met zich mee brengt. Deze zouden alleen wel invloed kunnen hebben op de bedrijfsvoering van individuele ondernemers. Zo zullen leveranciers hun bevoorradingstijden dienen aan te passen aan venstertijden en heeft het ook invloed op de mogelijkheden om nabij winkels en horeca te parkeren om te kunnen bezorgen of af te halen.

Er leven dan ook diverse zorgen bij ondernemers en wij vinden het van belang dat deze zorgen zoveel mogelijk worden weggenomen, alvorens de invoering van de autoluwe binnenstad een feit wordt.

1. Focus meer op het grotere doel van de autoluwe binnenstad van Goes; autoluw betekent ook meer ruimte voor andere functies/ voetgangers. Dat is positief. Zorg voor maatregelen, die eraan bijdragen om de binnenstad en het verblijven daarin aantrekkelijker te maken. Wij verzoeken de gemeente om met concrete maatregelen te komen. Als voorbeeld; Autoluw is goed voor het verkeer in de winkelstraten tegen te gaan, maar alleen tijdens de openingstijden van winkels.

2. Indien er parkeerplaatsen gaan verdwijnen uit de binnenstad, dienen deze minimaal één op één gecompenseerd te worden. En deze dienen op andere aan te wijzen parkeerlocaties aan de randen van de binnenstad teruggeplaatst te worden. Zorg voor een concreet plan & uitvoering wat hierin voorziet, voordat de invoering Autoluw start. Ook al zou het ‘slechts’ gaan om tien parkeerplaatsen die verdwijnen, ook dat aantal dient te gecompenseerd te worden. Wij willen een florerende binnenstad, dan moet er voldoende parkeergelegenheid zijn.

Standpuntbepaling OOG – Autoluwe Binnenstad | December 2024

3. Er leven veel zorgen rondom het invalide parkeren in de binnenstad en de toegang voor minder validen tot de binnenstad. Het is van belang dat minder validen niet ontmoedigd worden om de binnenstad te bezoeken. Zij vormen een in significante terugkerende doelgroep voor de binnenstad. Vergrijzing speelt in onze regio. Inmiddels is of heeft 25% van de inwoners op de Bevelanden de leeftijd van 60+. Dat is 1 op de 4 inwoners(!). Zorg voor maatwerk, door bestaande parkeerplaatsen of te behouden en toegang tot de binnenstad te behouden of met passende alternatieven te komen. Laat eventueel te verplaatsen invalide parkeerplekken niet ten koste gaan van reguliere parkeerplaatsen. Kies ervoor om dit zelfs te verruimen. Deze groep groeit en vormt ook een belangrijke bron van inkomsten voor de ondernemers.

4. Zorg voor een passende en realistische oplossing voor het laden en lossen voor bezorg- en afhaaldiensten. Ga hierover actief in gesprek met ondernemers om tot maatwerk oplossingen te komen. Zij dragen de kennis en de ervaring van hun dagelijkse operatie.

5. Vergroening van de binnenstad is belangrijk zeker in het stadium van autoluw. De stad zal aantrekkelijker gemaakt moeten worden met name de Grote Markt. We benadrukken wel dat alleen vergroening niet voldoende zal zijn en dat er meer nodig is om de binnenstad aantrekkelijker te maken.

6. Zorg voor een zachte landing door niet meteen boetes uit te delen of zelfs helemaal niet, kom met een ruime aanlooptijd na invoering. Beperk handhaving door slechts te waarschuwen, tussentijdse evaluaties na invoering uit te voeren en blijf in gesprek met ondernemers over de gevolgen.

7. Een belangrijke factor die we onder de aandacht brengen; Omliggende dorpen, zoals Heinkenszand, Kapelle en ’s-Gravenpolder beschikken inmiddels over een sterke toegankelijke dorpskern met uitgebreide winkelmogelijkheden. (In Kapelle is zelfs een Hema geopend.) Parkeren is hier nog steeds gratis. Inwoners zullen nu en in de toekomst steeds vaker kiezen voor de faciliteiten die deze dorpen te bieden hebben. De Nederlandse consument kiest nu eenmaal vaak met de portemonnee.

Opgesteld door Bestuur van OOG;

E. Advocaat
S. Barends
C. Braam Verwest

V. Diephout A. Reijerse A. Fierloos P.Sturm

A. Timmermans D. Tran 19-12-2024